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    南宁市电动车载人

    愤怒的美国老铁们把硅谷的电动滑板车统统抛进了大海

        原标题:愤怒的美国老铁们,把硅谷的电动滑板车,统统抛进了大海它们将长眠于水底从奥克兰城的梅里特湖,到洛杉矶太平洋海边,甚至华盛顿州的波茨坎城小河里,哪怕是位于中部的印第安纳波利斯州的波纹运河,都发现了被扔弃的电动滑板车,在旧金山湾区一带的海边,波涛拍打着电动滑板车,甚至成了人们习以为常的一景。水淹只是诸多酷刑之一,Bird、 Lime的外包维修人员告诉媒体,最常见的破坏方式是割断滑板车的电源线、砸碎刹车。Bird拒绝披露他们向市场投放的滑板车数量以及损坏率;Lime则公开他们的滑板车的损坏率只有1%左右。在俄勒冈州波特城,当地市民再也无法忍受滑板车横尸遍地,发起了一项反对共享滑板车的运动,并为此专门建了一个网站,名为“威拉米特河里的电动滑板车”,他们努力想搞清楚,究竟有多少辆电动滑板车被丢进他们的母亲河。不过,网站的数据好像有一阵没有更新了。这家网站的管理者对媒体说:“为什么建这个网站?为了环保啊,理由如此简单、直白,威拉米特河已经不堪重负了,如果再加上电动滑板车电池里有毒物质的污染,这条河就彻底完蛋了!”“威拉米特河里的电动滑板车”网站的管理者还专门在INS开设了一个账号@pdxscootermess,意在揭露电动滑板车给这座小城带来的混乱,数百张图片让人无比失望。不过美利坚滑板车的完整版死亡日志,则是保存在INS上的一个名为@birdgraveyard的账号里,记录了针对电动滑板车的一连串谋杀,堪称滑板车的讣告栏,这个账号的签名也是火药味十足:“如果发现任何一辆Bird、Lime滑板车挂了,请一定把照片和视频发给我们,它们罪有应得。”愤怒来自何处?一些人非滑板车不出门,而另一些人则恨透了这种交通工具。反对和愤怒主要来自两方面:其一,是对公众秩序的干扰,这和共享单车的问题是一样的,电动滑板车也存在乱停乱放的问题,不但阻塞了人行横道,特别是盲道、还侵占了许多公共绿地。另一方面,电动滑板车还引发了许多交通事故,这主要是路权不清,人行道、自动车道甚至机动车道上都可以看到踏着滑板车呼啸而过的身影,这些滑板车时速最快可达50公里。Vox针对十座城市的民调显示,旧金山人最烦电动滑板车,有近一半的人对这种新型交通工具评价消极。而位于南部的亚特兰大居民对其最为热爱,接近八成受访者支持电动滑板车。虐车的破窗效应已经形成。杜克大学心理学教授Dan Ariely分析:为何如此多的人在破坏滑板车上毫无道德感可言?人们在破坏个人财产时可能还会有内疚感,比如你去砸碎一辆Uber汽车的车窗玻璃,司机车主会蒙受损失,而这些滑板车并不属于某个个人,而是属于公司。特别是当这些滑板车让城市变得一团糟时,破坏也也成了一种极端的保护方式。不像焚烧大巴或者劫持飞机,蓄意破坏共享滑板车非但无法定罪,反而更像是更像一种值得赞善的先锋行为。与Bird配置接近的电动滑板车的售价在1000美元左右。按照美国的法律,破坏价值400美元以上的财产即可定位重罪。但洛杉矶警察局迄今为止只接获过一次相关举报,但因为公诉人的拒绝立案而不了了之。警察部门对此也睁只眼闭只眼,毕竟救人比救车更重要。冤冤相报何时了如潮般地抗议已经冲击到了Bird、 Lime的估值。据《华尔街日报》报道,Bird在今年6月曾拿到红杉资本领投的4亿美元融资,当时估值为20亿美元,比年初翻了一番。但是最近12月谋求新一轮融资中依然是20亿美元,而非事先预计的40亿美元。Lime在App里划定了一些禁止停放区域,重点就是一些滨水地带,在这些地方,用户无法终止行程。Bird则表示要对那些恶意破坏、非法使用比如扔到水里的用户施以处罚。通过GPS定位技术,Bird、 Lime的运营经理们可以很清楚知道,这些滑板车的生命最后终结于何处。地方政府已经约请相关公司谈话,而达成的协议是,公司同意在被告知情况后的24小时把它们打捞上岸。尽管如此,成立均不到两年的Bird、 Lime仍在处于快速扩张期,它们还在向工厂追加订单,把更多的电动滑板车送到大街小巷,以满足人们对电动滑板车的热情。在硅谷,如果你不是踩着电动滑板车来上班,那简直就不是一个合格的极客。很多年轻人也觉得滑板车出行不但环保而且也实惠:1美元开锁,骑行每分钟15美分——这是绝大多数美国人可以负担得起的价格。Bird公司尤为执拗。Bird的创始人Travis VanderZanden说:只有滑板车和路上小汽车的一样多时,他才感到满意。虐车者也丝毫没有罢手的意思,就像他们对待资本惯有的敌视一样。

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